¿Qué estaríamos diciendo de Oscar Puente si la medida de prudencia en relación al accidente de Adamuz fueran los estándares de Oscar Puente en X? ¿Puede exigir prudencia, mesura o incluso silencio Oscar Puente? ¿Qué credibilidad, por otro lado, puede tener ahora Oscar Puente investigando a Oscar Puente? Todos sabemos cómo funcionan las investigaciones sanchistas. El relato de la investigación siempre se construye sobre la premisa de que el gobierno lo hizo todo bien. Esa no es la conclusión de las investigaciones sanchistas sino su kilómetro cero. De lo que podemos estar todos seguros antes de empezar a investigar, sin embargo, es de que Oscar Puente es un ministro reprobado 2 veces en el Congreso y 3 en el Senado por su incapacidad. Las reprobaciones por tanto no han prosperado sólo con los votos de la oposición, sino también con los de los socios de gobierno. La percepción de la incapacidad de Puente es transversal y anterior al accidente. Que decida cada cual hasta qué punto el accidente y la manifiesta incapacidad del ministro de Transporte puede ser casual.
Que decida también cada cual hasta qué punto es casual la posible relación entre el accidente y la caída de la inversión en el mantenimiento de la red ferroviaria. O que cada cual decida hasta qué punto también es casual esa caída de la inversión con la falta de Presupuestos Generales del Estado. Sánchez ha decidido bunquerizarse en Moncloa aunque no haya Presupuestos, pero hay consecuencias por no tener Presupuestos. No es además que este año no haya Presupuestos, es que desde 2023 no hay Presupuestos.
Cabe preguntarse también, como irónicamente apuntábamos en el titular, cuáles van a ser las consecuencias sobre las inversiones estatales, como la red ferroviaria, de la nueva financiación autonómica que ha aprobado Sánchez para comprar los votos nacionalistas catalanes. Con la nueva financiación Cataluña cobra más y ese dinero, para que cuadren las cuentas, sale de otras comunidades y sobre todo de las cuentas generales del estado. O sea, que con la nueva financiación catalana el estado va a tener todavía menos dinero, 21.000 millones de euros menos, para el mantenimiento de cuestiones como la red ferrroviaria. Ese es el magnífico acuerdo que nos está vendiendo Moncloa y que aplauden sus cacatúas. Sánchez compra tiempo en Moncloa a costa de vías más inseguras.
Es curioso porque hasta hace poco había que tolerar que el sanchismo robe, mienta, cambie indultos por votos o dinamite el estado de derecho, para evitar que llegara al poder la derecha. Y había que evitar que llegara al poder la derecha para, supuestamente, mantener las políticas sociales, o sea para que por ejemplo estén bien cuidadas las vías. Ahora hemos dado otro giro. No importa que se rompan las vías mientras este fuera del poder la derecha.
En todo lo que tiene que ver con el accidente de Adamuz es inevitable mencionar la enorme cantidad de vídeos que se están recuperando en las últimas horas de temblores y botes estremecedores al pasar los trenes por las vías de alta velocidad. Era un clamor el mal estado de la red viaria. Era también una advertencia de los usuarios que no se escuchó. Era además una advertencia también de los sindicatos de maquinistas que subrayaban la anormalidad de todos aquellos temblores que ponían de manifiesto el mal estado de las vías. Estamos ante la crónica de una catástrofe hace tiempo anunciada. Todos los usuarios saben que estos temblores se producen de unos pocos años a esta parte y que antes no los había. A nadie se le escapa por lo demás que todos esos saltos y temblores anormales, a esas velocidades y con el peso de los trenes, provocan con el tiempo un desgaste o un posible fallo de los materiales.
Desde luego podemos estar seguros de que Moncloa encara este asunto como todos: desde el punto de vista de la comunicación. Le da igual la gestión. De hecho lo poco que dijo ayer el autócrata Pedro Sánchez, por supuesto sin admitir preguntas, ni siquiera pactadas con los suyos, fue que lo que le preocupaba era la desinformación y los bulos. Bulos es como llama el PSOE a todas las informaciones sobre sus casos de corrupción hace años. Menos preocuparse por la información que no le conviene y más preocuparse por las vías, presidente.
En el debe del gobierno sobre la responsabilidad de este accidente se cuenta desde luego el desprecio de las instituciones por todas las denuncias de los usuarios sobre el mal estado de las vías y los temblores de los trenes. Llegaron a decir los responsables del gobierno, hablando de bulos, que las vibraciones eran fruto del calor extremo por el cambio climático, y todavía ayer los teleñecos del gobierno aún lo dijeron al recuperarse tantos y tantos vídeos. En todos los vídeos de trenes sacudidos por los temblores con los que ilustramos esta noticia la gente aparece con manga larga y abrigos, luego las grabaciones no son en verano ni la explicación es el calor, ni el pasado domingo desde luego hacía un calor extremo en Adamuz.
