Comienza el año 2026 y la peculiar forma de la DGT de felicitarnos el año es imponernos la maravillosa baliza destellante v16. No cualquier baliza v16, sino una homologada. Pero no tampoco una cualquiera homologada, sino una que no haya sido deshomologada. Porque también es otro negocio del estado obtener y mantener la homologación.
El inefable y por lo visto incombustible Pere Navarro, el director de la DGT, justifica y explica en un vídeo la necesidad de la baliza v16 y la forma adecuada de utilizarla. Todas sus explicaciones no hacen sino incidir en el delirio de la baliza. Según Pere Navarro, la DGT nos ha estado abocando todos estos años a jugarnos la vida con los triángulos, al tener que salir del coche para colocarlos. Los triángulos son un instrumento mortal. ¿No debería asumir entonces Pere Navarro esa responsabilidad? Eso sí, al mismo tiempo la DGT permite que se sigan llevando los triángulos (como en toda Europa) para advertir por ejemplo de que hay un coche parado a la salida de una curva, situación extraordinariamente peligrosa de la que la baliza no advierte en absoluto, no digamos de día o en una zona sin cobertura.
¿Quedarse en el coche es una buena opción? No siempre. Depende de las circunstancias de la vía. Los propios anuncios de la DGT son cambiantes en este sentido. En muchos de ellos pueden verse a los pasajeros esperando fuera del vehículo. La DGT no ofrece un mensaje consistente a este respecto.
La forma en que Pere Navarro coloca la baliza también resulta por lo demás llamativa. “Lo saco, lo pongo y lo enciendo”, explica al personal. ¿Es esta sin embargo la secuencia lógica? ¿No es mejor sacar la baliza, encenderla y ponerla? Es imposible saber desde dentro del vehículo que la baliza efectivamente está encendida si se activa una vez que ya la hemos puesto en la capota. ¿Y si no funciona? ¿Y si no hemos apretado bien el interruptor? ¿Y si no tiene pila? Obviamente es más lógico activarla para ver que funciona y después colocarla en la capota, pero es que además el director de la DGT coloca la baliza sobre el puesto del conductor, que puede ser o no el punto más visible para instalar la baliza, porque las capotas no suelen ser planas sino que tienen una curvatura.
Nadie por lo visto le ha pasado tampoco al director de la DGT una gráfica como la anterior. Otro problema es si el coche parado con la baliza se encuentra en un plano inclinado. Si la baliza no se ve tras las curvas o los planos inclinados, es básicamente útil sólo de noche, en vías perfectamente rectas y planas, que como todo el mundo sabe son casi todas en Arkansas y en España. A nadie se le escapa por lo demás que los 4 intermitentes destellantes de emergencia que ya tienen los coches son mucho más visibles desde cualquier orientación que la baliza v16. ¿Y si llueve? ¿Aguanta el agua la baliza? ¿Cuánto tarda en llegar la grúa y cuánto tardan en agotarse las pilas? Los triángulos no se agotan ni dejan de funcionar si se mojan. Recodemos por otro lado que la baliza nos geoposiciona sólo en ciertas aplicaciones si hay cobertura y todo va bien, y sólo respecto a los vehículos que estén usando esas aplicaciones, pero no avisa a emergencias.
¿Todavía algo más? Dicen algunos médicos que la baliza v16 puede interferir al parecer con los marcapasos del corazón. La saco, la pongo, la enciendo y ya tengo un infarto en el corazón. Guarden las facturas de las balizas que compren y las multas que les puedan poner porque la justicia en el futuro, respecto a todo este desbarajuste, puede tener bastante que decir. Eso sí, el dinero con el que el estado nos tenga acaso que indemnizar saldrá del presupuesto que nosotros mismos financiamos con los impuestos y no del bolsillo de Pere Navarro, por lo que será en el mejor de los casos casi una autoindemnización.
