El lío que han montado en Navarra los partidos de progreso con los túneles de Velate no tiene parangón. Todas las irregularidades de la adjudicación condujeron, mágicamente, al encargo de la mayor obra pública reciente a la empresa de Antxon Alonso y Cerdán, el hombre que era mano derecha de Sánchez y del que a su vez era mano derecha Chivite. Por supuesto el desenlace está siendo el que habría cabido esperar, salvo que no se hubiera descubierto nada, en cuyo caso ahora tendríamos a Cerdán vomitando calificativos sobre los partidos de la oposición, a Servinabar al frente de la obra y a los navarros pagando religiosamente 8,5 millones de sobrecostes más los que vendrían después.
Resulta en todo caso llamativa la forma en que el Noticias relata la paralización y desmantelamiento de las obras tras el destape de todo lo sucedido. Ni una crítica. Ni un reproche. De hecho casi se alaba la eficacia de la paralización y el “desmontado” del túnel. Porque ahora resulta que hay que desmontar el túnel, o al menos las obras en curso del túnel. Es decir, al frenar la Intervención General de Navarra los sobrecostes injustificados, paralizarse las obras y rescindirse el contrato para volver a adjudicarlo, ahora hay que desmontar todo el tinglado montado por Acciona para las obras. O sea, que entre el desmontado y la paralización hasta que se pueda adjudicar de nuevo la obra los navarros tienen para rato, siendo extremadamente optimistas un año.
El relato acrítico del Noticias llega al punto de asegurar que “Hay que recordar que el modificado aprobado en mayo de 2024 y que un año más tarde dejó sin efecto Intervención estipulaba un sobrecoste de 8,5 millones de euros sobre la obra, trabajos que se han hecho y que hay que pagar. Habrá que hilar muy fino y no es descartable que este asunto acabe en los tribunales”. De este modo, el Noticias asume el relato de la UTE Acciona-Servinabar, estableciendo que los trabajos que implican el sobrecoste “se han hecho” y “hay que pagar”. En absoluto, toda esta catástrofe se basa precisamente en que esos sobrecostes no están justificados y no hay que pagarlos. Los trabajos que “se han hecho” ya deberían estar cubiertos por el presupuesto inicial. Pero claro, si el presupuesto inicial hubiera reflejado los costes reales a lo mejor la obra no se le hubiera adjudicado a la UTE de Cerdán. En todo caso es llamativo que el gobierno, y por extensión el Noticias, se encuentren siempre tan presdispuestos (en contra del interés del contribuyente) a que se acaben pagando los sobrecostes a Acciona, como si tuvieran miedo de lo que pudiera contar Acciona respecto a la obra. De hecho el gobierno foral ha intentado pagar los sobrecostes por todos los medios, elija cada cual si para evitar la paralización o para tener contenta a Acciona. Sea como sea la paralización no se puede evitar a cualquier precio e ignorando que todo esto parte haber hecho mal las cosas desde el inicio. En este sentido también llama la atención el servilismo con el que el Noticias abraza el relato del gobierno foral respecto al cuidado con el que se están dando todos los pasos actuales para garantizar la seguridad jurídica. Como si no estuviéramos en el punto que estamos por haber pateado la seguridad jurídica en el pasado. “Perfecto con Joseba”, a este respecto, es una frase junto a un contrato que siempre va a pesar como una losa sobre el Noticias y su forma complaciente de contarnos el escándalo de Velate, el no escándalo para el periódico de Joseba.
Por supuesto la paralización del túnel va a costar a los navarros algo más que tiempo, aunque no es un punto en el que se esté incidiendo demasiado. ¿Cuáles van a ser los costes de terminar la obra cuando se vuelva a adjudicar? ¿En qué punto van a estar años después, por ejemplo, los tipos de interés y los precios? La mala gestión o la corrupción no sólo van a costar a los navarros mucho tiempo y pleitos, también mucho dinero. ¿Va a asumir María Chi la responsabilidad política de este retraso y este sobrecoste por haber hecho todo mal? Haber hecho todo mal sólo por torpeza, y no con mordidas de por medio, es por otro lado la hipótesis más favorable para el gobierno. El desdoblamiento de Velate pasa así a engrosar el largo listado de otras obras como el Canal de Navarra o el AVE asimismo paralizadas por este gobierno y sus socios. Todas las grandes infraestructuras públicas navarras se encuentran actualmente semiparadas por uno u otro motivo, acorde a la situación de paralización que en general vive Navarra en todos los ámbitos. Menos mal que nos gobiernan los partidos de bien y progreso y que todo se ha hecho legal, transparente y perfecto.
