La DGT conspira sin descanso para perseguir a los automovilistas y transportistas. El conductor es el enemigo público número uno del gobierno. La forma en que la DGT expresa esta enemistad es saqueando sus bolsillos de manera cada vez más extensiva. El último invento de la DGT para perseguir a los conductores es el radar antifrenazo. Como la gente al cabo del tiempo se conoce los radares fijos y frena al llegar a ellos, lo que se pretende es colocar un radar antes del radar, incluso kilómteros antes del radar fijo conocido, que calcule la velocidad media entre el radar fijo y el radar antifrenazo, para que el conductor no pueda evitar la multa frenando antes del radar fijo.
No hay que confundir este radar con otro tipo de radar cuyo despliegue también pretende la DGT, el cual multará a los conductores que no respeten la distancia mínima entre vehículos. Rece usted para que no le adelante alguien y se le ponga delante justo frente a uno de estos radares, o el multado por no respetar la distancia de seguridad podrá ser usted. Eso por no mencionar el tino para calcular a ojo la diferencia entre 70 metros y 69.
Además de los radares de distancia y antifrenado la DGT también contempla la proliferación de un nuevo sistema de radares que podrían calificarse como un sistema intermedio entre los radares fijos y los móviles. Son los radares fijos de quita y pon, montados sobre un carro y basados en un sistema de medición láser que permite multar a los automovilistas en todos los carriles. Un sistema cuyo poder recaudatorio ya ha enamorado a las autoridades francesas y que ya ha hecho sus primeros pinitos en Cataluña.
Por si fuera poco van a proliferar también los radares de tramo, es decir los que miden la distancia entre dos puntos, que pueden estar separados entre sí muchos kilómetros. Si la velocidad media rebasa la permitida llega la multa, y no cabe frenar en un punto porque el control es sobre la media de todo el recorrido.
Volviendo al radar antifrenazo con el que comenzábamos este listado de medidas represivas, ahora resulta que implícitamente la DGT admite que los radares fijos son un peligro por el frenazo que los conductores pegan al llegar a su altura, poniendo en riesgo al resto de conductores. O sea, que la DGT admite para justificar el radar antifrenazo que sus sistemas generan peligro. La pregunta es si para evitar este peligro es útil un radar antifrenazo, o la gente simplemente adelantará el frenazo al punto en que se instale el radar antifrenazo. La respuesta por lo demás es evidente: la DGT no quiere que conduzcamos ni que tengamos ningún vehículo.
El programa en cumplimiento de los objetivos de la Agenda 2030 es que nadie tenga un coche particular, si acaso sólo el 10% más rico de la población. El objetivo del Foro de Davos es reducir un 90% el número de vehículos aunque sean eléctricos, y que la plebe se tome su tiempo para desplazarse en los trenes de Oscar Puente. La conducción llegado el momento será además en modo automático bajo la premisa de que los accidentes de tráfico son consecuencia del factor humano. ¿Cuándo dejará de dedicarse a poner más multas la DGT? Cuando gracias a la Agenda 2030 no tengas nada y ya no puedas pagarlas. No tendrás nada y serás feliz, pero para ser feliz tendrás que buscar otro placer u otra válvula de escape que no sea conducir. Ni viajar. Ni comer carne. Ni mirarle el culo a Elisa Mouliaá. Ni sobre todo criticar al gobierno mundial que te quita todo, pero te hace feliz.
