El plan de ajuste de Volkswagen derivado de la crisis del empuje de los coches chinos, de la caída de las ventas de coches nuevos en Europa respecto a hace unos años, o de los costes de la transición hacia el vehículo eléctrico, incluye según se ha publicado una congelación general de los salarios hasta 2030 de los 600.000 trabajadores del grupo. La noticia, adelantada por el diario alemán Süddeutsche Zeitung y confirmada por el sindicato germano IG Metall, señala que “el Comité de Empresa Europeo y Global (E/WKBR) ha recibido información interna de VW que confirma estos planes”.
Lógicamente la noticia ha caído con preocupación en Landaben, tras las señales optimistas que la empresa y el gobierno foral habían trasladado en los últimos tiempos incluyendo aumentos de plantilla y producción. ¿Van bien o mal las cosas en Volkswagen? ¿Hay o no futuro en el sector europeo de automoción?
Cabe una pequeña posibilidad de que a Volkswagen le vaya mal y a Landaben bien, si de algún modo Landaben fuera la factoría más rentable del grupo. Esto significaría que podría ser la última línea de resistencia. La imagen general es sin embargo nefasta. Las acciones de Volkswagen han caído en los últimos 5 años de casi 200 euros a 70. Es decir, hablamos de una caída del 65%, una ruina para los accionistas. La mala noticia es que las acciones están ahora en mínimos y las cotizaciones bursátiles suelen reflejar las expectativas futuras de las empresas.
La automoción europea en general tiene dos tremendos problemas. Segundo la competencia china, en virtud de la cual el modelo comunista de bajo coste y planificación estatal produce cantidades ingentes de vehículos que el propio mercado chino es capaz de absorber. Como consecuencia, se genera un enorme stock de coches eléctricos que China deriva a precio de saldo a la exportación, arruinando a la automoción europea que no puede competir. En primer lugar, por si no fuera suficiente, la Agenda 2030 y los progreoligarcas de Davos imponen una Europa sin coches particulares y con una reducción del parque de vehículos del 90%. O sea, no se trata de sustituir el parque de vehículos de combustión por un parque de vehículos eléctricos, sino de cargarse el 90% de los vehículos. ¿Cómo se espera entonces que sobreviva o sin qué recortes el sector de la automoción?
Todo esto no lo decimos nosotros, sino que lo dice el propio Foro Económico Mundial y el gobierno sanchista español a quien lo quiera escuchar. Obviamente nadie que trabaje en Landaben puede sentirse ajeno a este oprimente marco general. Quien trabaja en el sector de la automoción y vota a partidos de la Agenda 2030 vota su propio suicidio laboral. Le están engañando, pero se está dejando engañar.
