El aeropuerto de Noáin al borde del colapso

Redacción 16 enero 2012 Noticias
Imagen de El aeropuerto de Noáin al borde del colapso

La noticia aparecida en los medios es que Air Nostrum se plantea de cara a la temporada de verano cerrar buena parte de las rutas que no son rentables. La decisión podría afectar especialmente a los aeropuertos de Burgos, León, Logroño, Pamplona, Salamanca y San Sebastián, dado que Air Nostrum es la única aerolínea que opera en ellos. Lo que le faltaba al ya capitidisminuido aeropuerto que en los últimos cuatro años ha visto caer el tráfico de pasajeros en más de un 50%.

Caída en vertical del número de pasajeros

Durante el año 2011, según el último informe de AENA, el aeropuerto de Pamplona acogió un volumen de 238.380 pasajeros. La caída en el número de pasajeros es constante desde el año 2007, en que se alcanzó un volumen anual de 500.097 pasajeros. La nueva terminal puede acoger hasta 1,1 millones de pasajeros, por lo que actualmente se encuentra a una cuarta parte de su capacidad. Aunque en 2007 podía pensarse con algún fundamento que la terminal antigua se había quedado pequeña, la persistencia de la crisis y la hipotética retirada de Air Nostrum podría convertir al de Noáin en un auténtico aeropuerto fantasma.

Algunos datos de AENA para la zozobra

En España, según los cálculos de la propia AENA, un aeropuerto debe superar los 2,5 millones de pasajeros al año para resultar rentable. En 2010 sólo 11 de los 50 aeropuertos de AENA ganaron dinero. Todo parece indicar que entre las muchas burbujas que a España le quedan por digerir también se encuentra una aeroportuaria. A fin de cuentas, algunas informaciones aseguran que en España hay 52 aeropuertos por los 39 que tiene Alemania. Veremos qué sitio le queda en ese esquema al de Noáin-Pamplona.

Información relacionada: http://www.aena.es/csee/ccurl/134/389/anualProvisionales_2011.pdf http://www.aena.es/csee/ccurl/TOTAL_2007_Acumulado.pdf

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Comentarios (21)
  1. Ogeretal says:

    Estimado español,

    Ve como coincidimos, ambos iriamos juntos en el avión (y podriamos aparte de comer tomar una tapa primero). Como dije en el primer comentario la elección del medio de transporte depende de la distancia. Escribí que el tren es más optimo en distancias menores de 500 km. He usado google y he obtenido que la distancia en linea recta de Pamplona a Sevilla es de 709 Kilometros, luego la elección óptima es el avión. La distancia en linea recta de Barcelona a Madrid es de 505 Kilometros, pero la de carretera (que asimilo a la del tren) es de 618 kilometros. La opción más lógica es nuevamente la aerea.

    Para su regocijo, deberemos de dejar el tren para otra ocasión.

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  2. Español says:

    Si le digo que soy de Zaragoza entenderá que soy duro de mollera.

    Le bajo la apuesta a 400 kms, 100 por debajo de su límite.

    Ambos tenemos una reunión de negocios muy importante en el hotel NH Eurobuilding de Madrid.

    A usted le gusta el tren y se va en el “futuro” AVE de Pamplona a Madrid. No se lo comparo con el actual porque me da mucha risa.

    06.35 Sale de Pamplona.
    09.00 Llega usted a Madrid.
    Si tomara un taxi, llegaría al Eurobuilding a las 9.25. Y le habrían cobrado unos 20 euros por la carrera. Si prefiere ahorrar dinero podría ir en Metro y llegaría a eso de las 10 de la mañana al hotel.

    Yo sigo empeñado en que el avión es mejor
    06.35 Tomo el vuelo 8529 a Madrid
    07.35 Aterrizo en Barajas
    07.40 Desayuno y leo la prensa en la sala VIP del aeropuerto by the face. No saludo a los políticos porque a esa hora no han llegado. Siguen durmiendo.
    07.50 Tomo el tren a Atocha.
    08.15 Llego a Atocha y espero tres cuartos de hora hasta que usted llegue.
    09.00 Usted me paga el taxi hasta el Eurobuilding

    Pero resulta que la reunión se ha complicado y terminamos a las 20.30. Usted ya no tiene tren para volver a Pamplona. A las 21 se va el último y estamos algo lejos de Atocha y en hora punta necesitaría al menos 40 minutos. Así que le toca dormir en Madrid, en un hotel, solito. Yo todavía puedo darme una vuelta por el Paseo de la Habana y comprar alguna cosita para llevar a casa y luego tomar en Nuevos Ministerios el metro (o un taxi) y llegar al avión de las 22.40.

    Cuando llegue a mi casa y me meta en la cama me acordaré del Consejero de Transportes y de que usted se habrá cenado un Sandwich Club del RoomService de cualquier AC de turno y estará solito viendo la tele. Yo, me acercaré a abrazar a mi mujer. Usted se abrazará a la almohada. Yo… (hasta aquí puedo leer que todavía hay niños levantados).

    ¿Sigue pensando que el tren es mejor? Si quiere le hago lo mismo con 350kms.

    El problema, y lo gordo mientras usted y yo discutimos es que hay un Consejero de Transportes que cobra un sueldo por no hacer NADA. Y repito NADA. NADA.

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  3. Ogeretal says:

    Vale, Acepto pulpo como animal de compañía.

    Pero dígame, ¿Qué haría usted si hay niebla en el aeropuerto? ¿Ahora es mejor el tren que el avión por el mero hecho de haber la niebla en Pamplona? ¿Y si su taxi pincha o se da un golpecito? ¿es entonces mejor el tren que el avión? ¿Y si cambian los horarios de sus vuelos y los trenes? …

    Déjese de chiquilladas que ya estoy mayor para ellas. Quiere un caso para esta noche, yo se lo pongo:

    Haga el caso con ciudades que distan 100 kilómetros (avión vs tren). Es muy importante que cuide los detalles (cafecito, sala VIP, puntos que se consiguen con el vuelo, foralidad, …). Cuando lo tenga, hágalo con otras que disten 200 y 350 km(a partir de 500 km ya lo ha hecho). Utilice las teorías de las escuelas de caminos que conoce referentes al tema (pero que no cita) y obtenga conclusiones. Repase sus conclusiones y mire si son acordes con su teoría antes de volver a escribir un nuevo post con sus resultados y la teoría utilizada.

    Cuando tenga todo esto y este a punto de pulsar el botón de enviar, vuélvalo a leer para asegurarse que un tal Ogeretal no le pueda debatir. Si lo hace una vez pensando que Usted es el viajero y otra vez pensando que el viajero es una persona normal estoy seguro que obtendrá un sobresaliente en el ejercicio.

    Y como buen maño, no se vaya a la cama hasta que termine las tareas. Yo, sin duda, ya habré cumplido y estaré en un sueño reparador.

    Un fuerte abrazo,

    P.D.: Del consejero de transportes hablaremos otro día

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  4. Oscar says:

    Lejos de mí entrar en polémica con el vecino de la gran Uxue. Sólo para echar unas risas, en medio de la que está cayendo. No sé cómo sabe que sé muy bien lo de la torrecilla nueva … pues sí. Y eso que en los últimos cinco años sólo he pisado una vez Noain como viajero y otra (5 minutos) como visitante – curioso – contribuyente anonadado en estado de shock (no me he repuesto, pido perdón).
    Esto de las tormentas de ideas requiere unos pintxos … o al menos unos macarrones en Carlucci con “algo” o con “alguien”.
    Si no se les ocurre nada: se cierra … . Más tormenta de ideas ¿lqa pista los Arcos 2 y los galpones para un outlet del Corty tipo Morea? ¿O se abre sólo de 7 a 10 y de 20 a 23 excepto sábados (compatible con el outlet)? ¿Y si se arrienda el resto a los chicos que ahora meten bulla en La Milagrosa, Abejeras, etc,? eso sí, sin subvención. ¿Controladores, bomberos, azafatas info, civiles scanners … de locos?
    Pero escribo principalmente porque en la página de propaganda que tiene el riojano Sanz contratada en ABC (¡día tras día! ¡qué complejo de inferioridad!) hablan de CAT III.
    Antes todo el mundo quería un aerodromo, ahora los periodistas se han lanzado al CAT III … por favor … ¿y mañana de CAT IIIc?
    Hay CAT III (si no recuerdo mal) en la 25 de El Prat, en la 33 y en la 18 R de Barajas y en la 17 de Santiago. Y CAT II en la 04 de Foronda. En el resto ILS/DME (como en Pamplona) o ILS/GS o “nada”.
    Para el vecino, En Rota Navy y en Torrejón hay ILS/GS. Los F16 se fueron a Aviano por otros motivos. Los embraer y los bombardier quizá no lleven equipos para CAT III

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  5. Oscar says:

    Añado, Asturias tiene CAT II/III (escribo de memoria)desde el 10 de marzo pasado, si bien en la práctica “no funciona del todo” (p. ej. los Airbus de IB). Tiene como 1,3 millones de pax.

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  6. el vecino de Uxue says:

    Oscar

    Le aceptaría que dijera “el GRAN vecino de Uxue”, pero que diga “el vecino de la GRAN Uxue”… ¡Si mi Uxue vecina apenas tiene 3 años!

    En lo demás todo de acuerdo con usted. Pero siempre es mejor en un sitio con niebla (como Noain, o como Zaragoza, o como Asturias) tener CAT III que tener una nueva y fastuosa terminal (como hicieron en Asturias). Ojo, yo he aterrizado (como extra) en Asturias con CATIII y acojona…

    Los aviones de combate no necesitan nada especial para volar con niebla ¡faltaría más! Si no, ¿qué hacemos?, como Gila ¿llamar al enemigo y decir que retrasen la guerra?

    Al Carlucci no volveré. Una noche invité a cenar allí a amigos de hondas raices españolas -como yo- que habían venido de visita a la ciudad. El tipo ese gordo rubio-de-pelo-amarillo que hace las pizzas empezo a cagarse en España y a gritar contra la Barcina y contra la Guardia Civil… Y ya se puede imaginar. Pedimos la cuenta, pagamos religiosamente, salimos del local, sacudimos nuestros zapatos y nunca más. Habiendo “La Cantineta” no necesito Carlucci para tomarme unas pizzas…

    … Y si no…
    – “Telepizza digame ¿qué desea?”
    – “Magdalenas, no te jode”

    Aunque en el fondo tanto Español como Ogeretal tienen razón en una cosa: el Consejero de Transportes no tiene ni idea de por donde le sopla el aire. Así del tirón:

    – Los Taxistas soliviantados
    – Los Transportistas puteados por el peaje del Extegárate y por la desaparición del gasóleo profesional
    – La ronda de Pamplona entre La Morea y Arazuri en estado deplorable
    – El aeropuerto que se cierra
    – Las concesiones de autobuses perdiendo dinero a expuertas
    – Una estación del tren antidiluviana. Por cierto, que la gente que viaje en los vagones que hacen cabeza de tren al llegar a Pamplona se encuentran con un edificio semiabandonado lleno de pegatinas de presos, euskadi no se qué… vamos… guay!
    – La AP15 sin liberalizar
    – Seguimos sin autovía a Madrid
    (ni se está ni se le espera)
    – Seguimos sin AVE (opino como Español que ojala sigamos sin él).
    – ¿Sigo?

    – Pero tenemos 50 kms para ir a esquiar.

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